电商跨界物流，hold住吗？

2012-11-28 14:30| 查看: 223027| 评论: 0|原作者: 吴健

摘要: “得物流者得天下”，在信用、支付等难题解决之后，物流成为电商成长的最大瓶颈，但最大的瓶颈也将是最大的竞争力所在。与传统快递跨界竞争，电商hold住吗？

近日，申通快递正式对外宣布停止与国内B2C巨头京东商城的部分合作，虽然号称300亿自建物流的京东商城已成为国内拥有最强大的物流系统并能实现“限时送达”，但目前仍不能独自完成全部业务配送，至今在二、三线城市还需与第三方物流公司合作。在业内看来，此次申通“封杀”京东并非只因为成本，而是快递业对自建物流的电商企业的无言抗议。对电商而言，自建物流是战略选择，同时也预示着成为快递市场的侵略者，如何与传统快递错位竞争成为了电商企业发展的新课题。

电商为何热衷自建物流

近几年，电商的高速发展带动了传统快递物流行业的快速成长。相关数据显示，90%以上的电商在产品配送上都选择与第三方物流公司合作。虽然如此，国内的物流服务相比国外仍处于发展初期，无论是交通运输基础设施建设还是物流管理系统都落后于国外，并且在客户变化的响应上表现迟缓。另外，物流公司的配送服务能力表现在人力、仓储、车辆等硬件设施的投入，而国内物流企业多数属于小而散的发展局面，所以实际物流的增长速度必定跟不上电商的增长速度。
在这样的现实情况下，以京东、亚马逊等为代表的大型电商企业纷纷投入巨资自建物流体系。从国内自建物流的电子商务企业来看，自建物流主要缘于以下两点：
成本中心向利润中心转变
相比国外物流服务，国内物流多数属于基础运输型企业，缺乏物流管理技术，特别是以智能系统为核心的数据化管理模式。电商自建物流，往往会投入巨资部署物流仓储IT系统，帮助其实现物流配送中心与消费者之间业务流程的梳理和衔接，使得在二者之间保持货物相关信息的紧密关联和统一，从而减少了相关人力和时间的耗费，提高了工作效率。
随着配送数量的增加，物流成本虽然会同步地线性增长，但依托IT系统，不仅解决了物流作业模式和效率问题，还可以在人力成本上得到有效控制，使得物流边际成本逐渐减小，物流配送也将会从成本中心转变为利润中心。
提高服务层面的竞争力
物流是与消费者直接接触的环节，因此服务质量的好坏、配送速度的快慢、快递人员的态度等因素都直接影响消费者的体验，也将势必影响电商平台的口碑和用户黏性，掌握物流话语权实际上是对终端客户的需求把控。
除此之外，电商自建物流还出于供应链控制权和提升资金的回流速度的战略考虑，前者关系到企业供应链成本最小化运作，而后者则意味着可以缩短电商企业的资金流转周期，提升企业资金的利用率。

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