奥运中的城市营销：浇灌城市之“花”

     在一个著名的网络论坛里，看到这样一段文字：“我想起我和妻晚间散步的一次对话。一部三轮车从我身边经过，我说：看看登车人的样子，我是不忍心乘坐三轮车的。妻说：你的看法不对；你心疼他，就应该照顾他的生意！”

    但在很多城市管理者看来，他们却很难“照顾”人力车的生意。相对于小轿车和公共汽车，他们认为人力车普遍存在乱行驶、乱收费、乱停放等问题，还有一点也很重要：人力车大都不怎么美观，跟现代化的代步工具比，简直可谓是有碍观瞻，影响整个城市的形象。

    有些城市的旅游景区，人力车载客还是可以合法存在的，例如北京、大连等地。但大量的提供日常交通服务的人力车却在各地受到禁止。即便有些城市管理者也不忍心断了“登车人”的财务，但按规定他们必须收缴那些破破烂烂的载客三轮车。

    是否有其他思路来改变这种两难情况？毕竟，除了香港，在中国大部分的城市里，并没有搭建立体的、支持门到门的公共交通服务体系，这对一个逐步进入老龄化的社会来说会有很大麻烦。例如对于多数市民来说，从超市里出来，提着沉重的兜子，面对一条没有公交、打车不值、走路太累的回家道路，的确不知如何是好。

    其实，借鉴北京798废弃工厂改建、演变为著名的艺术创意园区的事例，就可以找到更好的三轮车管理思路。
    将三轮车本身提升到艺术性和安全性相媲美的高度，跟改造一个地区相比，要简单得多。德国人创造的一种新业务：设计突破性的三轮车外观，规范车夫管理，让车队成为城市的风景线，最后从车身广告商那里获取更多的回报。在德国世界杯期间，世界杯大使普里茨和柏林市长沃维莱特也要忍不住坐上去，顺便展示一下该城市友好甚至可爱的一面。

    诺贝尔文学奖获得者海因里希·伯尔有个短篇叫《我的叔叔弗雷德》，讲一个意志消沉的二战老兵在开花店时取得了生活的成功，大家原以为战争刚结束，没有人买花，但没想到市民都需要用鲜艳的花朵来挑起、证明生活的希望。

    同样，在任何一个节奏快、压力大的城市里，也需要各种代表美、情感和希望的“花朵”。城市管理者们，何不在奥运之年让“美”为城市品牌添加最沁人心脾的味道？

    本文来自销售与市场杂志社出版的《SMIPE-体育营销》杂志2008年3期。欲了解文章内容详情，请致电/函垂询：010-58790767 / smipe@cmmo.com.cn

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