范永耀：中国租车行业进入战国时代

新模式探索

名副其实的联合舰队，并不是一句空话，国信租车正在通过一种全新的模式进入租车行业的第一阵营，这支新军杀入，给租车行业的发展带来了更多思考。

将目前国内的租车业比作“战国时代”极为恰当，这不但形象说明了国内的租车业群雄争霸的局面，更是代表了一种“小、散、乱”的现状。国内目前比较知名的租车业企业首汽、安飞式、一嗨、神州、至尊，已经确定了企业的基本模式，快速式生长的态势也已吸引了大量风投机构，如联想入股后的神州正以一种强势占领市场的态势开始建立网络。

“目前的租车市场主要分为重资产、资产加网络、轻资产重网络三种模式，重资产说白了就是狠砸钱打开网络，包括铺天盖地的宣传，各地直营店的开设等。一嗨、神州目前主要是走这个模式，所以他们一上来的实力很强，能够迅速占领客户。国信租车目前就属于第二种模式，将来我们可能走向第三种模式。”范永耀说。

国信租车将采取的轻资产重网络是目前国内租车行业的新探索。通过对国内17家租车公司的整合，国信已经将这些分散在各地的中小企业整合到一起，组成国信中联汽车投资管理有限公司。“目前的国信是17家各地企业的联合体，每个企业在国信租车有自己的股份，我们是将各地的“县大队”整合成了一支租车行业的生力军”。

“一家一户干不成，或干不好的我们联合起来干。”他总结道。

国信租车的这种模式，将目前重资产重点依靠资金支持的行业模式变为重视网络节省资金投入的模式。目前全国21家直营店在国信租车都拥有不等的股份“从法律层面讲我们是一家全国连锁经营的公司，在经营上机制上我们类似于‘联产承包责任制’，充分发挥中央和地方两个积极性，共建一个网络，共创一个品牌，共享发展成果，国信租车是一个利益共同体，命运共同体。”

范永耀坦言，这种模式的优势明显，但也有不足之处。优势在于这21家直营店在被国信整合之前就已经在当地有了较好的网络和渠道基础，甚至在当地都还是会长单位租车企业，在当地有较大影响。进入国信租车以后，便有利于国信租车品牌能够快速地进入市场，不需要重新投入资金建网络，重新开发客户关系。第二个优势在于，员工的行业素质都已经非常成熟，不必再重新培训员工的行业素质。“国信租车可边建设边运营，可谓“革命生产两不误”。因为员工、网络本来就具备，省去了很多资金的投入，好比各公司是分散于各地的珍珠，我们只是一根线将其串起来。”

而这种模式的劣势是，因为放给每个分公司的自主权比较大，所以就可能导致政令不统一，总公司的命令很可能到了下面就无法很好地贯彻执行。“所以我们制定了一系列规章制度来统一全国每一家分公司的品牌、服务、宗旨和理念。每一个分公司都要严格地执行我们共同制定的服务标准，我们称之为：一靠理念，二靠制度，三靠机制。唯有如此才能够让国信租车避开劣势，持续发展下去。”范永耀说：“国信租车其实就是融情、融智、融资的过程，把大家的智慧、资金、感情融合到一起，走资本运营之路、联合干大事”。

爆发式增长的未来

从成立全国第一家汽车租赁公司到现在，范永耀看到了中国租车业从起步到爆发式增长的过程。“2004年我接受记者采访，他们问我现在中国连私家车都很少，租车行业能够生存吗？那时候中国私家车很少，但是你看也就是10年的发展，现在汽车保有量是多少？7000万辆，这是什么概念？用爆发式增长来形容绝对不夸张。所以说租车行业绝对是一个朝阳行业。”

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