失效的中国制造模式

一味追求利润，忽视培植业务能力，这是一种方向性错误。把企业的重心放在赚钱上，往往是短期赚钱，一副错过了今天没明天的拼抢架势。国有企业都熟悉“五年规划”，规划里面一个重要内容就是这个五年中每年的销售额与利润。民营企业更不用说了，年底的董事会或者平时老板挂在嘴边的一句话就是，今年我们有多少总收入，明年打算做多少。规划也好，老板的雄心也好，总之一件事是不变的，规模必须递增，特别是跨越式增长最受人喜欢。知道考察利润的就算不错了，太多的企业考虑的还不是利润，而是总收入，很多企业一提就是一个吓人的目标，却很少提及如何能够达到这个目标，很少论证达到这个目标的可行性。

目前的国有企业基本上都采用业务外包模式，业务外包本来是一个能力互补模式，专业化企业群体结盟，可我们的业务外包是什么含义呢？简直成了国有企业做大包工头然后层层转包的模式。以某造船企业为例，公司的研发能力十分薄弱,下属各个造船厂的技术力量就更薄弱了，很多连形成合同技术文件、详细设计的能力都不具备,几乎所有技术含量高的工作都外包，那么要船厂干什么？难道就是因为船厂有独占的稀缺资源？一些国有大型制造集团，拼命接单子、做规模，根本不重视技术储备，直到市场不好了才意识到这些问题，为了生存，无奈继续往市场低端滑落，去和民营厂家、低端竞争对手抢市场，只不过这次陷得更深，更没有精力去培植核心能力了。

无效率增长

中国制造业的无效率增长现象十分明显，几乎所有的制造行业都走上了这一循环，依靠资源投入获得效率，而不是依靠发育组织能力提升效率。然而,以资源投入获得的效率只是表面效率，只有依靠管理和技术提高运行能力才是真正的效率提升，虚假的效率只能在粗放增长的低端市场获得短期成功。
在2008年之前，船舶制造业延续了多年的繁荣，企业都是拼命接订单、投资基础设施扩大产能。为了多造船，不断缩短“船台周期”，可这种产能提升、造船速度提高很少是建立在科学管理的基础上，而是基于以下几种急功近利的做法：（1）无序投资，人海战术。当市场势头好的时候，企业不惜一切代价扩大规模，大量业务外包，以包代管，依靠人数增加来应对产能需求。（2）加班加点，金钱激励。所有人员被钱激励着，只要有钱进来，什么业务都可以接，无论附加值高低、无论给企业带来多大的资源消耗。（3）忽视安全，漠视环境。很多现场一片凌乱，所有人都在赶进度，员工健康问题、施工安全问题都得不到重视。（4）资源消耗，中国已经可以在船壳制造上排名世界第一，也就是依靠大量消耗钢铁和作业过程中大量消耗能源取胜，而高附加值的船型设计基本垄断在韩日船舶企业手中。现代造船模式的基本原理来自于丰田生产方式，很多企业不去深挖系统的内涵，只在乎一鳞半爪地学点小窍门；企业的作业指导书、作业说明书粗糙到了没法看的地步；有的企业将现代造船模式仅仅视为引进先进的生产技术、信息化，却根本不进行动作研究、时间研究、工序研究、流程设计等基础工作，规范化、标准化只是一句空话；有的企业把5S管理做成了打扫卫生，追求表面光鲜，追求看上去很整洁；有的企业领导任意按照热情管理生产，几乎没有计划性可言，随时打乱作业环节的有序性。
无效率的简单规模递增、大会战式的运作方式，在近年经济波动的冲击下暴露无遗，中国制造面临模式失效的悲惨境地。很多中国制造企业，纯粹是代工厂，被国际分工牢牢钉在了附加值的最底层。在近十年的繁荣发展阶段，我们一拖再拖、一错再错，丧失了很多机遇，丧失了主动进行产业升级的机遇，丧失了向价值链上游靠近的机遇，丧失了提高企业基础管理工作的机遇，丧失了提升研发设计能力的机遇，丧失了深化客户关系的机遇。
可以说，中国制造业走到了一个十字路口，需要静下心来彻底反思，在决定应该走哪条路、以何种方式发展之前，我们必须认真思考，我们到底错在哪里了？（作者来自中国石油大学工商管理学院）
（编辑：可潇wqz3217@163.com）

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