汽车自主品牌如何“撑竿跳”

拥有64年品牌历史的萨博汽车，在去年年底最终未能逃脱厄运，瑞典法院批准了其破产申请，还把中国的庞大集团和青年汽车拉下了水。对此，青年汽车表示：我们得到了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，也算是“物超所值”。
曾经靠从低端市场切入，在技术上依靠模仿或“逆向工程”而保持较快发展速度的汽车自主品牌，近年却不约而同地陷入发展瓶颈。其中，缺乏核心技术是汽车自主品牌最大的短板之一，海外并购被认为是自主品牌获取先进技术与管理经验的一条捷径。一时间，海外并购、合资成为自主车企竞相追逐的潮流，它们希望通过“站在巨人的肩上”，实现品牌建设的跨越式发展。

“凤凰平台”价值几何？

通过海外并购，汽车自主品牌能否如愿以偿地借力弥补技术短板？
以“凤凰平台”为例，一方面，萨博汽车具有强悍的产品性能，尽管其老东家通用汽车已经将其研发体系在一定程度上掏空，但萨博汽车毕竟有着深厚的研发底蕴。对自主品牌而言，如果运用得当，可以在一定程度上了解世界级汽车企业的研发、设计流程和标准，弥补与合资品牌在技术上的差距。但从另一方面看，“凤凰平台”只是一个硬件平台，驾驭这一平台的人才已经被瓜分殆尽，而人才恰恰是汽车自主品牌另一个大的短板。因此，青年汽车从“凤凰平台”获得的价值有限。
长期以来，人们有一个共识：自主品牌与外资品牌最大的差距是在技术层面，但我国汽车工业一直奉行的“以市场换技术”策略却遭遇失败。今天，合资品牌甚至占据了超过80%的市场份额，有的合资品牌企业甚至取消了“研发部门”，这其中的原因是什么？确实，技术是自主品牌的主要短板之一，但这个“技术”并非单纯物理意义上的技术。
事实上，汽车企业立于不败之地的关键在于其技术管理能力与生产管理能力。技术管理能力是指汽车厂商根据市场需求，整合技术资源，推出正确产品的能力，是通过人才和制度实现的。生产管理能力则是指确保汽车产品稳定、可靠，将正确的产品转化为可靠产品的能力，是通过设备和技术保证的。国内汽车自主品牌要在竞争困境中破局而出，就必须着手强化这两方面的能力。

品牌突围

面临消费环境（二次购车时代的来临）和产业变革（比如新能源汽车）的双重挑战，除技术外，中国汽车自主品牌应在哪些方面为品牌加分呢？

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