“两会”看车企：寻找新的赢利点

本届全国“两会”，每个车企议案、提案背后都体现了企业下一步重点发展方向。

中国汽车行业通过十几年的发展，特别是商用车企，通过十几年在传统渠道内的短兵相接，已经开始寻找新的领域扩展自己的赢利点。

从产业转型与重型汽车系统换代升级，到对老年人、残疾人出行的考虑，发展无障碍交通设施，满足特定人群的出行需求。加上到今年最热的校车安全，国内商用车企老板们的议案、提案较为集中地显现了车企当前面临的问题，寄望政府参与其中，引导市场。

3月26日，宇通捐赠了20辆校车，这让宇通在央视做了15分钟的免费广告。

今年“两会”，汤玉祥第二次带着校车安全的议案谏言人大。去年，校车事故频发，引起社会各界的广泛关注，作为在全国占据客车市场27%份额的宇通，自然要领头对校车进行开发创新。同时从汤玉祥的报告中可以看出，校车将成为宇通日后在中大型市场上的又一重要发展点。

除了对校车安全这种热点问题的关注外，中国汽车企业转型路径也一直是每年议案的重点。

中国汽车企业的国际化发展还刚刚起步，但目前中国车企海外发展也不是没有机遇，重要的是充分认识国际化非一朝一夕之功，推动中国汽车产业国际化是一个系统工程，这需要企业、政府和协会组织的共同推进，改变以往中国汽车品牌在国际市场上“低质低价”的不良形象。

想改变这样的格局，很多文件内容都需要进一步调整。

2011年国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（以下简称“目录”）实施以来，起到了效果，但随着行业的发展，应继续明确和细化。

很多车企需要的是更多的政府的政策性倾斜。可以看出，车企的“两会”议案、提案已经从早前的对整个行业“要政策”的阶段，步入到对行业更细化的政策需求，同时也能看出国内车企进军国际之心仍很强烈。

议案：《关于大力推广使用专用校车的建议》

提交人：郑州宇通客车企业集团总裁 汤玉祥

摘要： 建议将校车管理纳入法律体系，校车运营主体、学校、家长各方的责任和权力，保障各司其职，各尽其责。同时还需要政府对专用校车的推广和普及。专用校车的使用是解决接送学生车辆交通安全问题的重要手段，这决定了我们应该加大对专用校车的推广和普及的力度。政府应该使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。

议案：《明晰汽车国际化发展路径》

提交人：长城汽车股份有限公司总裁 王凤英

摘要：当前，走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识。2011年，在国内汽车市场增速减缓的同时，汽车出口却保持了高速增长，增幅高达49.45%，中国汽车企业在海外的战略布局也纷纷加快。但是，必须看到，目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，企业对国际化的理解、定位、战略目标和行动策略也有较大差异，表现在海外则是各干各的、互相之间难以形成良性的互动支持。

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