在产品与服务的销售市场上，降价是最具有杀伤力的营销手段与方法，因而各竞争企业都会在他们认为适当的时机以降价的方式打压自己的竞争对手，以期获得最佳的市场份额，占据有利的市场地位。
究其原因，是因为降价可以带来销售，所以各厂家总会把降价作为一个促进销售的万验灵方。但2004年汽车市场的降价风潮非但没有能够有效地提高销售，反而却进一步打压了消费者的消费热情，让消费者看到今天刚买某个品牌的车，不到一个星期就降了近2万元，消费者能不心痛、能不心寒吗？这也难怪为什么从2004年开始消费者已经开始对降价行为采取静观其变的做法：任你风吹雨打，我自巍然不动。2005年春节前各汽车销售商都在叹气销售不如以往，很大的因素就是消费都担心还会有新一轮的降价。为了抑制销售下滑的情况，不少品牌曾提出了降价补偿，但消费者在听到一些负面消息后又停止了脚步，如作出承诺的品牌车型在2005年不会再生产，当然不会存在降价补偿的问题。就连2004年做出降价补偿的汽车销售商也都在后悔当初为什么要提出这样的举措，弄得年终销售时都不敢明目张胆地公开降价。
众所周知，汽车产品的价格是受成本控制的，据有关媒体报道，2003年效益最好的是北京现代，平均每台车制造商的利润在4万元以上，那么如果从当初的定价到现在的价格超出了4万元将意味着什么呢？只能是压低零配件供应商的价格，但零配件供应商也有自己的成本，不能一味地受到打压，所以现在有相当多的零配件供应商苦不堪言。当然，我们不希望有关媒体报道的在这种降价的后面隐含的是产品质量的下降现实存在，更不希望像有关媒体报道的那样厂家要求零配件供应商只要保证产品在保修期内不出问题的情况发生。如果真有这样的情况，这将是一种对自己企业的前途和消费者极不负责任的做法。历史的经验已经得出结论，就是最终受害的必将是制造商本身。
虽然2002、2003年汽车市场上的每一次降价都有效地促进了汽车销售，但2004年各汽车制造企业每一次的降价引来的都来消费者的观望与等待，甚至有的汽车产品一年内下调了三次价格，但最终还是以年终只完成全年计划的50%不到而报收。这样的销售惯性直接影响了2005年上半年的销售情况，据有中国汽车工业协会的统计，2005年上半年19个品牌完成情况不理想，只有5个品牌时间过半销售过半，完成率为26.31%，其中上海大众只完成了年计划的36.5%，销售形势非常的严峻。

究其原因，是2004年各汽车制造企业的轮番降价导致了消费者的消费信心受到了严重影响，加上银行信贷政策收紧、汽油价格的不断上涨和燃油税政策的不清晰，大大抑制了中国汽车消费者才建立起来的消费热情，因而进入2005年各汽车制造企业开始慎言汽车降价的事情，就连2005年的汽车销售目标各大企业也在年初进行了调整。在这样的情况下，2005年8月8日上海大众启动了名为“飓风行动”的组合营销措施优惠促销，帕萨特降幅为1.59万-4.6万元，桑塔纳3000降幅为1.52万-2.16万元，GOL降幅为0.5万-0.65万元，普桑降幅为0.75万-1.01万元。可以说，这是2005年最具有历史意义的一次降价行动，也是上半年上海大众销售情况下滑的一个不得已的冒险行为。但此次降价与2004年南北大众联合降价不同的是，就在上海大众发布降价信息的当天，一汽大众的发言人马上表示不会跟进，倒是急煞了某些一汽大众的经销商，他们只有私下以优惠的方式来实现宝来和高尔夫的销售。从现实的情况看， 时间已经过去月余，至今还没有一个厂家公开跟进上海大众的这次降价行为，反倒给上海大众的销售创造了一个良好的销售环境，的确让上海大众及他们的经销商偷着乐了一把，降价促销的作用也真正开始得到了体现。
说实在的，我赞同现在众多汽车制造商的冷静，因为现在的问题不是产品的价格不够低，而是中国的汽车消费者已经从“圆车梦”中惊醒，已经开始思忖买车后意味着什么？他们终于发现买车已经不是单纯的享受和炫耀，而是更大的付出与代价。因为消费者的开始成熟和销售商开始专业，他们在不断地教育消费者必须关注购车后的一切问题，特别是再投入，此时汽车消费的核心问题就已经从产品本身转移支消费者的消费信心上来了。正因为如此，所有的汽车销售人员会发现现在消费者的购买决策周期再变长，对价格的敏感度在降低，但对油价等今后的使用成本与风险变得更为敏感。因此，要实现一个完整的汽车销售过程，必须对影响客户决策的因素进行认真的分析，找到他们关注的问题，特别是能强化和影响他们消费信心的因素进行认真的研究，制订相应的销售对策。
所以，从局外人、旁观者的角度看，如果要有利于中国汽车工业的良性发展，制造商和销售商必须要有足够的利润，应在追求企业的发展能力上下功夫，应在提高自主开发能力和消费国民品牌上下功夫，应该在提升服务能力和水平上下功夫，不要为了达到某个目标而一味地在销售量上做文章，而让经销商承担不应该承担的风险，这样不仅不利于中国汽车工业未来的发展，也不利于中国汽车消费环境的形成。不然，不需要10年的时间，也许我们不想看到的现实将会发生，也就是不带任何外资成分的国有自主品牌荡然无存。当然，市场法则是严酷的，竞争是永恒的，如果一个品牌不具备竞争的能力，迟早会退出历史的舞台，但我们希望退出的不是国内已经有多年的品牌。